EA189
der Skandal-Motor des Volkswagen-Konzerns

Skandal Motor EA189

Der Motorentyp EA189 ist seit 2015 als Skandal Motor bekannt und wurde millionenfach in 1.4, 1.6 und 2.0-Liter-Fahrzeugen der Marken VW, Audi, Seat und Skoda verbaut. Im Mai 2020 entschied der Bundesgerichthof (BGH), dass Volkswagen seine Kunden vorsätzlich sittenwidrig geschädigt hat. Mit diesem Urteil schafft der BGH Rechtssicherheit für die Kläger, die einen Diesel mit dem EA189  VW-Motor fahren, der auch in Skoda, Seat und Audi Fahrzeugen verbaut ist.

Doch der Abgasskandal ist für Volkswagen bis heute nicht ausgestanden. Immer neue Erkenntnisse legen den Verdacht nahe, dass der Konzern auch bei aktuellen Motorengenerationen Manipulationssoftware verbaute.

BGH entscheidet für Verbraucher

Am 21.02.2022 entschied der BGH (VIa ZR 8/21; VIa ZR 57/21), dass Käufer eines Neuwagens, die vom sogenannten Dieselskandal betroffen sind und deren Anspruch nach § 826 BGB verjährt ist, einen Anspruch auf Restschadensersatz nach § 852 BGB haben.

Der Restschadenersatzanspruch greift bis zu 10 Jahre nach Kauf eines Neuwagens. Er soll dem Schädiger trotz Verjährung des Hauptanspruchs dessen Bereicherung nehmen, die er durch sein illegales Handeln erwirtschaften konnte.

Damit könnten Betroffene, die ihr Auto 2012 und später erworben haben, von dieser Entscheidung profitieren und nach wie vor Schadenersatz einklagen. Dieser berechnet sich nach den Ausführung des BGH genau wie bei einer Rückabwicklung aus vorsätzlich sittenwidriger Schädigung, sodass sich Kläger lediglich eine Nutzungsentschädigung auf den Kaufpreis anrechnen lassen müssen.

In unserer kostenlosen Erstberatung ermitteln wir für Sie Ihren möglichen Schadensersatz und setzen Ihren Anspruch durch!

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Betroffene Modelle mit EA189-Motor

VW Amarok

Amarok 2.0 TDI
132 kW (180 PS) | 1968 ccm
Baujahr 06/2012 - 09/2016

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Bericht des BMVI
Amarok 2.0 TDI 4Motion
132 kW (180 PS) | 1968 ccm
Baujahr 11/2011 - 09/2016

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Amarok 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 11/2012 - 06/2016

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Amarok 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion
120 kW (163 PS) | 1968 ccm
Baujahr 03/2010 - 05/2012

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Amarok 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion
90 kW (122 PS) | 1968 ccm
Baujahr 03/2010 - 11/2012

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Beetle

Beetle 1.6 TDI DPF
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.08.11 - 01.10.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Beetle 2.0 TDI (DPF)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.02.12 - 01.10.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Bericht des BMVI

VW Caddy

Caddy 2.0 TDI DPF
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.12 - 01.06.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Caddy 2.0 TDI DPF
62 kW (84 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.09.10 - 01.06.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Caddy 2.0 TDI DPF
81 kW (110 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.09.10 - 01.06.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Caddy 2.0 TDI DPF BlueMotion Technology
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.12 - 01.06.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW CC

CC 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.03.08 - 01.04.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
CC 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.08 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
CC 2.0 TDI Blue TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.11.10 - 01.04.15

Abgasnorm Euro 6Motorbaureihe EA189
CC 2.0 TDI Blue TDI
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.05.09 - 01.10.10

Abgasnorm Euro 6Motorbaureihe EA189
CC 2.0 TDI BMT
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.12 - 01.04.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Eos

Eos 2.0 TDI DPF
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 05/2008 - 05/2015

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Golf

Golf VI 1.6
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.05.09 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Bericht des BMVI
Golf VI 1.6 TDI
66 kW (90 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.05.09 - 01.04.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Golf VI 1.6 TDI BlueMotion Technology
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.06.09 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Golf VI 1.6 TDI BlueMotion
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.03.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Golf VI 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.08 - 01.03.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Golf VI 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.08 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Golf VI 2.0 TDI
81 kW (110 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.08 - 01.06.09

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Golf VI GTD
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.05.09 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Passat

Passat B7 1.6 TDI BlueMotion
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.08.10 - 01.10.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Passat 2.0 BlueTDI (SCR)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.01.11 - 01.10.14

Abgasnorm Euro 6Motorbaureihe EA189
Passat B7 2.0 TDI BlueMotion Technology
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.10 - 01.10.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Bericht des BMVI
Passat B7 2.0 TDI BlueMotion Technology
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.10 - 01.12.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Passat B7 2.0 TDI BlueMotion Technology
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.11.12 - 01.10.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Scirocco

Scirocco III 2.0 TDI (DPF)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.07.08 - 01.04.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Scirocco III 2.0 TDI (DPF)
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.05.09 - 01.12.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Scirocco III 2.0 TDI (DPF)
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.01.13 - 01.04.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Sharan

Sharan II 2.0 TDI BlueMotion Technology
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.09.10 - 01.07.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Sharan II 2.0 TDI BlueMotion Technology
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.09.10 - 01.12.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Sharan II 2.0 TDI BlueMotion Technology
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.01.13 - 01.07.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Sharan II 2.0 TDI BlueMotion Technology
85 kW (115 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.11 - 01.07.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW T5/6

T5/6 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.09.16

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
T5/6 2.0 TDI
132 kW (180 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.09.16

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
T5/6 2.0 TDI
62 kW (84 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.09.16

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
T5/6 2.0 TDI
75 kW (102 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.09.16

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
T5/6 2.0 TDI
84 kW (114 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.11 - 01.07.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Tiguan

Tiguan I 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.07 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Tiguan I 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.02.08 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Tiguan I 2.0 TDI
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.12 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Tiguan I 2.0 TDI
81 kW (110 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.10 - 01.01.16

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

VW Touran

Touran I 1.6 TDI DPF
66 kW (90 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.07.10 - 01.07.11

Motorbaureihe EA189
Touran I 1.6 TDI DPF BlueMotion Technology
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.05.10 - 01.05.15

Motorbaureihe EA189
Touran I 1.6 TDI DPF, BlueMotion Technology
103 kW (140 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.05.10 - 01.05.15

Motorbaureihe EA189
Touran I 2.0 TDI DPF
125 kW (170 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.05.10 - 01.01.13

Motorbaureihe EA189
Touran I 2.0 TDI DPF
130 kW (177 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.02.13 - 01.05.15

Motorbaureihe EA189

Audi

A1 A3 A4 A5 A6 Q3 Q5 TT

Audi A1

A1 8X 1.6 TDI
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.11 - 01.11.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A1 8X 1.6 TDI
66 kW (90 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.03.11 - 01.11.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A1 8X 1.6 TDI
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.05.10 - 01.11.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Audi A3

A3 8P 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.04.08 - 01.03.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A3 8P 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.04.08 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Audi A4

A4 B8 2.0 TDI
100 kW (136 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.04.09 - 01.08.15

Abgasnorm Euro 6Motorbaureihe EA189
A4 B8 2.0 TDI
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.09.07 - 01.04.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A4 2.0 TDI
120 kW (163 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.11.11 - 01.08.15

Abgasnorm Euro 6Motorbaureihe EA189
A4 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.02.08 - 01.11.11

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A4 2.0 TDI
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.07.11 - 01.02.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A4 B8 2.0 TDI
88 kW (120 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.04.08 - 01.02.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Audi A5

A5 8T 2.0 TDI
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.04.10 - 01.04.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A5 8T 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.11.08 - 01.07.11

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
A5 8T 2.0 TDI
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.07.11 - 01.03.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Audi A6

A6 C7 2.0 TDI
100 kW (136 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.13 - 01.09.14

Motorbaureihe EA189
A6 C6 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.08 - 01.05.11

Motorbaureihe EA189
A6 C7 2.0 TDI
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.01.11 - 01.02.14

Motorbaureihe EA189
A6 C6 2.0 TDI e
100 kW (136 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.08 - 01.05.11

Motorbaureihe EA189

Audi Q3

Q3 8U 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.11 - 01.11.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Q3 8U 2.0 TDI
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.11 - 01.11.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Audi Q5

Q5 8R 2.0 TDI
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.09 - 01.04.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Q5 8R 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.08 - 01.04.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Q5 8R 2.0 TDI
130 kW (177 PS | 1968 ccm
Baujahr 01.11.11 - 01.04.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Audi TT

TT 8J 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.04.08 - 01.03.14

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Seat Alhambra

Alhambra II 2.0 TDI
130 kW (177 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.01.13 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Alhambra II 2.0 TDI Ecomotive
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.10 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Alhambra II 2.0 TDI Ecomotive
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.10 - 01.12.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Alhambra II 2.0 TDI Ecomotive
85 kW (115 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.11 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Seat Altea

Altea 2.0 TDI
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.10

Motorbaureihe EA189
Altea 2.0 TDI
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.03.09

Motorbaureihe EA189

Seat Exeo

Exeo 2.0 TDI DPF
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.12.08 - 01.05.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Exeo 2.0 TDI DPF
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.03.09 - 01.05.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Exeo 2.0 TDI DPF
88 kW (120 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.12.08 - 01.05.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Seat Ibiza

Ibiza 2.0 TDI IV FR (CR) (DPF)
105 kW (143 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.05.15

Motorbaureihe EA189

Seat Leon

Leon II 2.0 TDI DPF (CR)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.05.10 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Leon II 2.0 TDI DPF (CR)
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.03.09 - 01.10.12

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Seat Toledo

Toledo 1.6 TDI DPF
66 kW (90 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.10.13 - 01.06.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Toledo 1.6 TDI DPF
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.10.12 - 01.06.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Skoda Octavia

Octavia II 1.6 TDI DPF (CR)
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.06.09 - 01.01.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Octavia II 2.0 TDI (CR)
81 kW (110 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.03.10 - 01.01.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Octavia II 2.0 TDI (CR)
81 kW (110 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.02.11 - 01.02.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Octavia II 2.0 TDI DPF (CR)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.03.10 - 01.01.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Octavia II 2.0 TDI DPF (CR)
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.05.08 - 01.01.13

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Skoda Rapid

Rapid 1.6 TDI
66 kW (90 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.10.13 - 01.04.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Rapid 1.6 TDI
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.10.12 - 01.04.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Skoda Superb

Superb II 1.6 TDI (CR)
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.08.10 - 01.05.13

Motorbaureihe EA189
Superb II 2.0 TDI (CR)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.02.10 - 01.05.13

Motorbaureihe EA189
Superb II 2.0 TDI (CR)
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.08 - 01.05.13

Motorbaureihe EA189

Skoda Yeti

Yeti 1.6 TDI (DPF)
77 kW (105 PS) | 1598 ccm
Baujahr 01.12.10 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Yeti 2.0 TDI (DPF)
103 kW (140 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.06.09 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Yeti 2.0 TDI (DPF)
125 kW (170 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.08.09 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189
Yeti 2.0 TDI (DPF)
81 kW (110 PS) | 1968 ccm
Baujahr 01.10.09 - 01.05.15

Abgasnorm Euro 5Motorbaureihe EA189

Die verwendeten Logos der Hersteller dienen ausschließlich der besseren optischen Zuordnung der Fahrzeuge zu der entsprechenden Marke. Die Logos gehören dem jeweiligen Automobilhersteller.

Aktuelle Rückruf-Maßnahmen

  • VW TDI 23R7 *
  • Audi TDI 23Q7
  • Skoda TDI 23R6
  • SEAT TDI 23S1

*alle Angaben sind nach unserem Kenntnisstand

Wir empfehlen, Software Updates zur vermeintlichen Verbesserung der NOx- bzw. Emissionswerte nicht aufspielen zu lassen. Unserer Ansicht nach dient das Aufspielen der Software Updates lediglich der „Vertuschung“ ursprünglicher, auf dem Motorsteuergerät installierter Abschalteinrichtungen. Eine Motorsteuerung bei gleichbleibender Hardware stellt grundsätzlich eine Art „Kompromiss“ vieler Komponenten dar, u.a. von Abgaswerten, Leistung, Fahrverhalten, Verbrauch und Haltbarkeit einzelner Fahrzeugteile. Eine Verbesserung der Abgaswerte ist dementsprechend nicht möglich, ohne an anderer Stelle eine Verschlechterung in Kauf zu nehmen.

Bei der Durchführung eines Beweisverfahrens innerhalb eines gerichtlichen Verfahrens besteht dann außerdem keine Möglichkeit mehr, die Täuschung an der ursprünglichen Software zu belegen.

Minderwert oder Rückabwicklung?

Sie sind vom Abgasskandal betroffen? Dann haben Sie 2 Optionen, Schadensersatz zu fordern.

Minderwert

  • „kleinen“ Schadensersatz kassieren und Fahrzeug behalten
  • Fordern Sie den „kleinen“ Schadensersatz, auch „Minderwert“ genannt, und behalten Sie Ihr Fahrzeug.
  • Sie bekommen bis zu 25% Ihres Kaufpreises unserer Erfahrung nach zugesprochen.
  • Der „Minderwert“ berechnet sich aus dem Wert, den das Fahrzeug hätte, wenn keine unzulässige Abschalteinrichtung verbaut wären, im Vergleich zu dem Wert mit verbauter Abschalteinrichtung.

Rückabwicklung

  • „Großen“ Schadensersatz erhalten und Fahrzeug zurückgeben.
  • Fordern Sie den „großen“ Schadensersatz, wird im Erfolgsfall der Kaufvertrag rückabgewickelt und Sie geben Ihr Fahrzeug zurück.
  • Sie erhalten den von Ihnen gezahlten Kaufpreis abzüglich der sogenannten Nutzungsentschädigung zurück.

Sie haben die Wahl. Wir übernehmen Ihren Fall und beraten Sie gerne ausführlich, welche Lösung für Sie attraktiver ist. Rufen Sie unverbindlich an oder kontaktieren Sie uns:

EA288 – Diesel Gate 2.0

Der Abgasskandal 2.0 berechtigt unseres Erachtens nach zu denselben Ansprüchen, wie bereits die durch den EA189-Dieselmotor der Volkswagen AG ausgelöste Klagewelle. Dr. Marco Rogert erklärt die Vorgehensweise und Täuschung der Volkswagen AG an Behörden und Verbrauchern.

Abgasreinigungs-Modi täuschen falsche Abgaswerte vor –
Grenzwerte werden im realen Straßenverkehr massiv überschritten

Die sogenannte „Fahrkurvenerkennung“, deren Existenz von VW nicht bestritten wird, dient zur Erkennung des Prüfzyklus und steuert die Abgas-Nachbehandlung des Fahrzeugs. Sie sorgt dafür, dass die Fahrzeuge den Prüfstand erkennen und dort die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte einhalten.

Im realen Fahrbetrieb auf der Straße werden die Grenzwerte hingegen um ein Vielfaches überschritten. Interne Dokumente und Gutachten des Volkswagen-Konzerns belegen, dass es zwei Modi zur Abgasreinigung gibt – einen „sauberen“ für den Prüfstand und einen „dreckigen“ für den Straßenbetrieb.

Über
25.000
übernommene Mandate

Mehr als
15.000
eingereichte Klagen

Sie können den Kaufpreis Ihres Wagens zurückfordern

Die Vielzahl der Klagen im Abgasskandal wird zugunsten der geschädigten Kläger entschieden. Dabei werden die Fahrzeug- bzw. Motorenhersteller wegen sittenwidriger vorsätzlicher Schädigung zur Rücknahme des betroffenen Fahrzeugs sowie zu Zahlung von Schadensersatz verurteilt, dessen Höhe sich nach dem von Ihnen gezahlten Kaufpreis bemisst: Diesen erhalten Sie abzüglich einer darauf anzurechnenden Nutzungsentschädigung für die von Ihnen mit dem Fahrzeug zurückgelegten Kilometer zurückerstattet. Berücksichtigt wird dabei von Gericht der im Zeitpunkt der Gerichtsverhandlung aktuelle Kilometerstand, wobei die maximale Laufleistung Ihres Fahrzeugs von Gericht zu Gericht unterschiedlich eingeschätzt werden kann.

Schnell sein lohnt sich:
Je weniger Kilometer Sie gefahren sind und je früher die Verhandlung ist, desto mehr bekommen sie zurückbezahlt.

Übrigens: Sofern Sie Ihr Fahrzeug finanziert haben, können Sie die dafür angefallenen Finanzierungskosten ebenfalls vom Hersteller zurückverlangen.

Berechnen Sie jetzt die Höhe Ihrer Rückerstattung*

* Berechnung der Rückerstattung auf Basis einer erwartbaren (maximalen) Gesamtlaufleistung Ihres Fahrzeugs von 350.000 Kilometer. Diese Einschätzung kann von Gericht abweichend beurteilt werden.

Entschädigung

€ 28.571,-

Kaufpreis: € 34.000,-
Nutzungsentschädigung: – € 5.428,-

Restforderung: € 28.571,-
Quote Start

„Das uns vorliegende Volkswagen-interne Dokument zur Fahrkurven-Erkennung beschreibt die Manipulations-Software des EA288 detailliert. Die Abgasgrenzwerte werden im regulären Straßenverkehr um ein Vielfaches überschritten. Das beweisen zahlreiche Tests, u.a. der Deutschen Umwelthilfe. VW scheint keine Lehren aus dem ersten Skandal gezogen zu haben, da die Täuschung der Verbraucher weitergeht. Nur durch Manipulation ist es möglich, dass die Grenzwerte auf dem Prüfstand eingehalten werde – im normalen Straßenverkehr aber leider nicht.“

Rechtsanwalt & Partner Dr. Marco Rogert

VWs Angst vor der zweiten Klagewelle und ihre schmutzigen Tricks –
Desinformationen sollen Geschädigte verunsichern

Die nächste Klagewelle wegen manipulierter EA288-Dieselmotoren will VW im Keim ersticken. Die Klagen zum EA189-Motor kamen den Konzern bereits teuer zu stehen. Deswegen startete Volkswagen eine breit angelegte Medienkampagne, um Schadensersatzberechtigte von der Geltendmachung ihrer Ansprüche abzuhalten und ihre Anwälte in Misskredit zu bringen.

Nach außen hin gibt sich VW geläutert, doch hinter der Fassade geht die Täuschung und der Betrug weiter – nun in Form einer Hetzkampagne. Dabei ist VW sich nicht zu Schade, gezielt Falschbehauptungen zu publizieren: Angeblich würden sich Klagen nicht lohnen und seien aussichtslos. Doch die Realität sieht anders aus – wie die vielen verbraucherfreundlichen Gerichtsurteile beweisen.

Lug & Betrug haben bei VW System – Richter ermahnen VW und weisen auf die Wahrheitspflicht hin

Die Glaubwürdigkeit VWs ist aufgrund des Diesel-Skandals und der fehlenden Bereitschaft zur Aufklärung beizutragen nachhaltig beschädigt. Auch Richter des Landgerichts Offenburg stellen das Taktieren VWs mit Falschaussagen fest und weisen VW ausdrücklich auf seine Wahrheitspflicht hin:

„Ergänzend ist in diesem Zusammenhang, dass es auch konkrete Indizien dafür gibt, dass die Beklagte (VW) bezüglich der Teststandserkennung keinesfalls das zuletzt behauptete reine Gewissen hatte…

hat sie in dem Prozess die Teststandserkennung zunächst nicht eingeräumt, sondern als pauschal unzutreffend bezeichnet…

...zudem hat die Beklagte (VW) die ausdrückliche Frage, ob in dem Fahrzeug eine Umschaltlogik verbaut sei, verneint. Eingeräumt wurde die Teststandserkennung erst auf ausdrückliche schriftliche Nachfrage des Gerichts, wobei zunächst die weitere Frage, ob anknüpfend an die Teststandserkennung irgendwelche Änderungen gegenüber dem Normalbetrieb vorgenommen wurden, wahrheitswidrig mit „Nein“ beantworten wurden.“

Das Genehmigungsverfahren für sämtliche Fahrzeuge mit EA288-Motor ist somit unserer Auffassung nach rechtswidrig gewesen. Diese Modelle hätten weder zugelassen noch überhaupt verkauft werden dürfen.

Profitieren Sie von unserer Erfahrung im Abgasskandal

Mit mehr als 25.000 Mandaten und über 15.000 eingereichten Klagen zählen wir zu den führenden Abgasskandal-Kanzleien.
Übergeben Sie unseren Profis Ihren Fall – wir setzen Ihr Recht durch.

Fragen zum Abgasskandal

Die passende Antwort war nicht dabei?

Schreiben Sie Ihre Frage an
office@ru.law
oder rufen Sie uns an:
+49 (0)211 / 819770

Wir sind für Sie da:
Montag bis Freitag 9:00 – 18:00

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