{"id":101607,"date":"2026-09-10T08:00:00","date_gmt":"2026-09-10T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ru.law\/?p=101607"},"modified":"2026-09-09T09:43:49","modified_gmt":"2026-09-09T07:43:49","slug":"e-auto-ladeleistung-gedrosselt-mangel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ru.law\/en\/e-auto-ladeleistung-gedrosselt-mangel\/","title":{"rendered":"Reduced charging power in electric cars \u2013 when slow charging is a deficiency"},"content":{"rendered":"

Warum die beworbene Spitzenleistung nicht immer erreicht wird und wann eine Beschaffenheitsvereinbarung vorliegt<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ihr Elektroauto l\u00e4dt langsamer als beworben? Nicht jede Abweichung ist ein Mangel, denn die beworbene Spitzenleistung wird nur unter idealen Bedingungen erreicht. Ein Mangel kann aber vorliegen, wenn das Fahrzeug die Leistung dauerhaft deutlich verfehlt oder nachtr\u00e4glich gedrosselt wurde. Dieser Beitrag zeigt, wann sich ein n\u00e4herer Blick lohnt.<\/p>\n\n\n\n

Warum die reale Ladeleistung von der beworbenen abweicht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die von Herstellern angegebene Ladeleistung ist eine Spitzenleistung, etwa in der Form bis zu 150 Kilowatt. Diesen Wert erreicht das Fahrzeug jedoch nur kurz und unter idealen Bedingungen. Denn jedes Elektroauto folgt beim Laden einer sogenannten Ladekurve.<\/p>\n\n\n\n

Zu Beginn, bei niedrigem Ladestand, nimmt die Batterie die h\u00f6chste Leistung auf. Mit steigendem Ladestand sinkt die Ladeleistung, und oberhalb von etwa 80 Prozent f\u00e4llt sie deutlich ab, um die Zellen zu schonen. Aus diesem Grund wird f\u00fcr den Alltag empfohlen, an Schnellladern meist nur bis rund 80 Prozent zu laden.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Faktoren beeinflussen das Tempo. Eine kalte oder sehr warme Batterie l\u00e4dt langsamer, weil das Batteriemanagement die Leistung sch\u00fctzt. Eine schw\u00e4chere Lades\u00e4ule liefert weniger, als das Auto aufnehmen k\u00f6nnte. Und ein Fahrzeug mit 400-Volt-Technik kann die h\u00f6chsten S\u00e4ulenleistungen technisch gar nicht abrufen. Eine gewisse Abweichung von der beworbenen Spitzenleistung ist deshalb normal.<\/p>\n\n\n\n

Ihr Fahrzeug l\u00e4dt sp\u00fcrbar langsamer, als Sie erwartet hatten? Lassen Sie pr\u00fcfen, ob das noch normal ist oder bereits einen Mangel begr\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n

Beschaffenheitsvereinbarung oder Marketing?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Rechtlich entscheidend ist, welche Bedeutung der beworbenen Ladeleistung zukommt. Nach \u00a7 434 BGB muss ein Fahrzeug die Beschaffenheit aufweisen, die vereinbart wurde, und dar\u00fcber hinaus die Eigenschaften, die ein K\u00e4ufer aufgrund \u00f6ffentlicher Aussagen des Herstellers erwarten darf.<\/p>\n\n\n\n

Zu unterscheiden sind daher zwei F\u00e4lle. Wurde eine bestimmte Ladeleistung ausdr\u00fccklich vereinbart, etwa als konkreter Wert im Kaufvertrag oder in der Bestellung, liegt eine Beschaffenheitsvereinbarung vor. Wird dieser Wert nicht erreicht, ist ein Mangel naheliegend.<\/p>\n\n\n\n

Anders ist es bei einer allgemeinen Werbeangabe. Die Formulierung bis zu einer bestimmten Leistung ist eine \u00f6ffentliche \u00c4u\u00dferung, die die Erwartung des K\u00e4ufers pr\u00e4gt, aber als erreichbarer H\u00f6chstwert unter geeigneten Bedingungen zu verstehen ist. Sie ist keine Zusage, dass diese Leistung in jeder Ladesituation anliegt. Deshalb kommt es darauf an, ob das Fahrzeug den Wert unter geeigneten Bedingungen \u00fcberhaupt erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Ob in Ihrem Fall eine Beschaffenheitsvereinbarung vorliegt, h\u00e4ngt von den Unterlagen ab. Wir pr\u00fcfen Kaufvertrag und Bestellung f\u00fcr Sie.<\/p>\n\n\n\n

Wann eine gedrosselte Ladeleistung ein Mangel ist<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Von einem Mangel l\u00e4sst sich vor allem in bestimmten Konstellationen sprechen, die \u00fcber die normale Ladekurve hinausgehen.<\/p>\n\n\n\n